¿QUE ES UN(A) ENGRANE/POLEA?

¿QUE ES UN(A) ENGRANE/POLEA?

Engranaje es una rueda o cilindro dentado 
empleado para transmitir un movimiento giratorio o 
alternativo desde una parte de una máquina a otra. 
Un conjunto de dos o más engranajes que transmite 
el movimiento de un eje a otro se denomina tren de 
engranajes. Los engranajes se utilizan sobre todo 
para transmitir movimiento giratorio, pero usando 
engranajes apropiados y piezas dentadas planas 
pueden transformar movimiento alternativo en 
giratorio y viceversa. 

Tipos de engranajes 
La principal clasificación de los engranajes se 
efectúa según la disposición de sus ejes de rotación y 
según los tipos de dentado. Según estos criterios 
existen los siguientes tipos de engranajes: 
Ejes paralelos: 
• Cilíndricos de dientes rectos 
• Cilíndricos de dientes helicoidales 
• Doble helicoidales 
Ejes perpendiculares 
• Helicoidales cruzados 
• Cónicos de dientes rectos 
• Cónicos de dientes helicoidales 
• Cónicos hipoides 

• De rueda y tornillo sinfín 
Engranaje cónico helicoidal 
Se utilizan para reducir la velocidad en un eje de 
90°. La diferencia con el cónico recto es que posee 
una mayor superficie de contacto. Es de un 
funcionamiento relativamente silencioso. Además 
pueden transmitir el movimiento de ejes que se 
corten. Los datos constructivos de estos engranajes 
se encuentran en prontuarios técnicos de 
mecanizado. Se mecanizan en fresadoras especiales. 
Engranaje cónico hipoide 
Un engranaje hipoide es un grupo de engranajes 
cónicos helicoidales formados por un piñón reductor 
de pocos dientes y una rueda de muchos dientes, que 
se instala principalmente en los vehículos 
industriales que tienen la tracción en los ejes 
traseros. Tiene la ventaja de ser muy adecuado para 
las carrocerías de tipo bajo, ganando así mucha 
estabilidad el vehículo. Por otra parte la disposición 
helicoidal del dentado permite un mayor contacto de 
los dientes del piñón con los de la corona, 
obteniéndose mayor robustez en la transmisión. Su 
mecanizado es muy complicado y se utilizan para 
ello máquinas talladoras especiales (Gleason)
Tornillo sin fin y corona 
Es un mecanismo diseñado para transmitir grandes 
esfuerzos, y como reductores de velocidad 
aumentando la potencia de transmisión. 
Generalmente trabajan en ejes que se cortan a 90º. 
Tiene la desventaja de no ser reversible el sentido de 
giro, sobre todo en grandes relaciones de 
transmisión y de consumir en rozamiento una parte 
importante de la potencia. En las construcciones de 
mayor calidad la corona está fabricada de bronce y 
el tornillo sin fin, de acero templado con el fin de 
reducir el rozamiento. Este mecanismo si transmite 
grandes esfuerzos es necesario que esté muy bien 
lubricado para matizar los desgastes por fricción. 
Mecanizado de coronas y 
tornillos sin fin 
El mecanizado de las coronas de engranaje de 
tornillo sin fin se puede realizar por medio de fresas 
normales o por fresas madre. El diámetro de la fresa 
debe coincidir con el diámetro primitivo del tornillo 
sin fin con la que engrane si se desea que el contacto 
sea lineal. El mecanizado del tornillo sin fin se puede 
hacer por medio de fresas biocónicas o fresas 
frontales. También se pueden mecanizar en el torno 
de forma similar al roscado de un tornillo. Para el 
mecanizado de tornillos sin fin glóbicos se utiliza el 
procedimiento de generación que tienen las 

máquinas.

POLEA

máquina utilizada para la transmisión de fuerza. Consiste en una rueda surcada en el borde, donde se coloca una soga, y se emplea con el objetivo de cambiar el sentido de la fuerza o disminuirla considerablemente.

Las poleas se pueden clasificar de la siguiente manera:

POLEAS SIMPLES: esta clase de poleas se utiliza para levantar una determinada carga. Cuenta con una única rueda, a través de la cual se pasa la soga. Las poleas simples direccionan de la manera más cómoda posible el peso de la carga.

Existen dos tipos de poleas simples:

POLEAS FIJAS: consiste en un sistema donde la polea se encuentra sujeta a la viga. De esta manera, su propósito consiste en direccionar de forma distinta la fuerza ejercida, permitiendo la adopción de una posición estratégica para tirar de la cuerda. Las poleas fijas no aportan ninguna ventaja mecánica. Es decir, la fuerza aplicada es igual a la que se tendría que haber empleado para elevar el objeto sin la utilización de la polea.

POLEAS MÓVILES: esta clase de poleas son aquellas que están unidas a la carga y no a la viga, como el caso anterior. Se compone de dos poleas: la primera esta fija al soporte mientras que la segunda se encuentra adherida a la primera a través de una cuerda. Las poleas móviles permiten multiplicar la fuerza ejercida, debido a que el objeto es tolerado por las dos secciones de la soga. De esta manera, la fuerza aplicada se reduce a la mitad. Y la distancia a la que se debe tirar de la cuerda es del doble.

POLEAS COMPUESTAS: el sistema de poleas compuestas se utiliza con el propósito de alcanzar una amplia ventaja de carácter mecánico, levantando objetos de gran peso con un esfuerzo mínimo. Para su ejecución se emplean poleas fijas y móviles. Con la primera se cambia la dirección de la fuerza a realizar. El sistema de poleas móviles más común es el polipasto, cuyas características se detallan a continuación: